Как быстро заряжается Tesla Model X P90D?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 120 кВт. От переменного тока (AC) — до 11 кВт.

Сколько стоит Tesla Model X P90D с пробегом в Украине?

Ориентировочно $19 400 – $23 400 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли Tesla Model X P90D официально в Украине?

Да, Tesla Model X P90D официально продаётся в Украине у дилеров с заводской гарантией. Параллельно на рынке есть подержанные авто из США и Европы.

Какая батарея у Tesla Model X P90D?

Ёмкость батареи — 90 кВт·ч (полезная 85,5 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет.

2016–2016

Tesla· обновлено 24 сентября 2026

Model X P90D

Перша швидка версія Model X: 345 кВт, 967 Нм крутного моменту й розгін до сотні за 4 секунди.

SUVЛюкс

Быстрая зарядка

120 кВт

0–100 км/ч

4 с

Мощность

469 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)90 кВт·ч

Батарея (полезная)85,5 кВт·ч

Запас хода (EPA)402 км

Реальный запас хода366 км

Расход23,4 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / —

Динамика

Мощность345 кВт / 469 л.с.

Крутящий момент967 Н·м

ПриводПолный

Количество моторов2

Тип мотораPMSM + IM

0–100 км/ч4 с

Макс. скорость250 км/ч

Зарядка

DC макс.120 кВт

AC макс.11 кВт

Разъём DCType 2 (Tesla)

Разъём ACType 2 (Mennekes)

Архитектура400 В

Размеры и багаж

Длина5 052 мм

Ширина1 999 мм

Ширина (с зеркалами)2 271 мм

Высота1 684 мм

Колёсная база2 965 мм

Вес2 514 кг

Количество мест5

Багажник357 л

Багажник (макс.)2 431 л

Фрунк187 л

Буксировка2 250 кг

Обзор

Tesla Model X P90D (2016) — перша швидка версія великого електричного SUV: 345 кВт, 967 Нм, 4 секунди до сотні й опційний режим Ludicrous Mode. Оцінка на вторинному ринку Європи — близько €37 900. Прямих конкурентів свого часу в неї фактично не було; сьогодні на вторинному ринку її порівнюють із Mercedes-Benz EQS SUV, Audi Q8 e-tron і BMW iX. Офіційного дилерського представництва Tesla в Україні немає, але марка тут найпоширеніша серед електромобілів: машини привозять зі США та Європи, а обслуговують незалежні сервіси у великих містах.

Дизайн и экстерьер

Задні двері «крила сокола» піднімаються вгору й лишаються головним атракціоном машини; у ранніх екземплярів саме вони найчастіше вимагали ремонту, тож їхню роботу перевіряють першою чергою. Крім них, машина отримала ще одну рідкісну деталь — передні двері, які самі відчиняються назустріч власнику. Панорамне лобове скло тягнеться далеко за голови передніх пасажирів. Габарити великі: 5 052 мм у довжину, 1 999 мм у ширину без дзеркал (2271 із дзеркалами), 1 684 мм у висоту, колісна база 2 965 мм. Версію P90D видають більші диски й скромне шильдування.

Салон, технологии и багаж

Усередині — мінімалістичний салон із 17-дюймовим сенсорним екраном по центру й панорамним лобовим склом, яке заходить далеко за голови передніх пасажирів і дає незвичний огляд. Apple CarPlay і Android Auto не підтримуються, працює лише власна система Tesla. Салон конфігурували на п'ять, шість або сім місць. Багажник — 357 літрів, зі складеними рядами до 2 431 літра, плюс великий відсік під капотом на 187 літрів.

Динамика и управляемость

Два мотори — синхронний PMSM спереду й асинхронний ззаду — разом видають 345 кВт (469 к.с.) і 967 Нм. Це найбільший крутний момент серед усіх Model X із батареєю 90 кВт·год, і саме він дає 4 секунди до сотні при масі 2 514 кг. Максимальна швидкість — 250 км/год. За окрему доплату можна було замовити режим Ludicrous Mode, який ще більше загострював старт із місця. Пневмопідвіска в стандарті тримає хід комфортним попри вагу. Буксирувальна здатність — 2 250 кг із причепом, обладнаним власними гальмами.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея 85,5 кВт·год корисних (90 повних). За циклом EPA запас становить 402 км; WLTP для машини цього віку не існує, а реальний запас — близько 366 км при витраті 23,4 кВт·год/100 км — за динаміку тут доводиться платити найбільше серед усіх Model X. Архітектура 400 В. Бортовий зарядний на 11 кВт наповнює батарею приблизно за 8 годин, на швидкій станції машина бере до 120 кВт. Роз'єм — фірмовий Tesla Type 2 (Mennekes): через одне гніздо йде і змінний струм, і постійний на станціях Supercharger. Це не CCS, тож перед покупкою варто окремо перевірити, які саме швидкі станції бачить конкретна машина.

Безопасность и ассистенты водителя

Euro NCAP — 5 зірок. Машина йшла з набором активних систем під загальною назвою Autopilot: зазвичай це адаптивний круїз-контроль і утримання в смузі, а залежно від замовлених опцій — ще й автономне екстрене гальмування, контроль сліпих зон і парктроніки. Міцний кузов із розвиненими зонами деформації дає добру пасивну безпеку. Гарантія на батарею й привідний блок — 8 років без обмеження пробігу, включно із захистом від надмірної деградації; на сам автомобіль виробник давав 4 роки або 80 000 км. Для машин цього віку обидва строки вже вичерпані, тож стан батареї перед покупкою перевіряють діагностикою. Обслуговування просте: моторної оливи немає, планові роботи зводяться до шин, гальмівної рідини й фільтрів, а частину проблем Tesla закриває оновленнями «по повітрю».

Преимущества

967 Нм крутного моменту й розгін 0-100 км/год за 4 секунди
Опційний режим Ludicrous Mode для ще різкішого старту
Двері «крила сокола» плюс передні двері, що самі відчиняються
Салон на п'ять, шість або сім місць і буксирування до 2 250 кг
Багажник 357 літрів, до 2431 зі складеними рядами, плюс 187 літрів під капотом

Недостатки

—Витрата 23,4 кВт·год/100 км — найбільша серед усіх Model X
—Близько 366 км реального запасу при батареї на 90 кВт·год
—Бортовий зарядний лише 11 кВт: близько 8 годин до повної батареї
—Двері «крила сокола» в машин першого року були джерелом проблем
—Найдорожча Model X із батареєю 90 кВт·год — близько €37 900

Кому подойдёт?

Для того, хто хоче найшвидший великий SUV раннього періоду Tesla й не готовий заради цього відмовлятися від семи місць та причепа. 4 секунди до сотні у двох з половиною тоннах — досі рідкісне поєднання. Тримайте в голові витрату 23,4 кВт·год/100 км: на трасі це означає зупинку на зарядку частіше, ніж у молодших версій.