Как быстро заряжается Rivian R1T Tri-Motor Max?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 220 кВт. От переменного тока (AC) — до 11,5 кВт.

Сколько стоит Rivian R1T Tri-Motor Max с пробегом в Украине?

Ориентировочно $46 900 – $51 800 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли Rivian R1T Tri-Motor Max официально в Украине?

Официально Rivian R1T Tri-Motor Max в Украине не продаётся, но авто доступно под заказ или через импорт — чаще всего из США, Европы или Китая. Стоимость растаможки посчитает наш калькулятор.

Какая батарея у Rivian R1T Tri-Motor Max?

Ёмкость батареи — 147 кВт·ч (полезная 140 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 281 600 км пробега.

Есть ли у Rivian R1T Tri-Motor Max тепловой насос и V2L?

У Rivian R1T Tri-Motor Max есть функция V2L — питание внешних устройств от батареи. Теплового насоса производитель не предлагает, поэтому зимой обогрев салона заметнее съедает запас хода.

1 / 16

2025–н.в.

Rivian· обновлено 24 сентября 2026

R1T Tri-Motor Max

Тримоторний електричний пікап Rivian (2025+): 634 кВт, 1 495 Нм, розгін до сотні за 3 секунди, батарея 140 кВт·год, 597 км EPA, буксирування 4 989 кг.

ПикапПремиум

Быстрая зарядка

220 кВт

0–100 км/ч

3 с

Мощность

862 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)147 кВт·ч

Батарея (полезная)140 кВт·ч

Запас хода (EPA)597 км

Реальный запас хода567 км

Расход24,7 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 281 600 км

Динамика

Мощность634 кВт / 862 л.с.

Крутящий момент1 495 Н·м

ПриводПолный

Количество моторов3

Тип мотора3× PMSM (1 спереду + 2 ззаду)

0–100 км/ч3 с

Макс. скорость209 км/ч

Зарядка

DC макс.220 кВт

AC макс.11,5 кВт

Разъём DCCCS Type 1

Разъём ACType 1

Архитектура400 В

V2LДа

Размеры и багаж

Длина5 514 мм

Ширина2 082 мм

Ширина (с зеркалами)2 238 мм

Высота1 986 мм

Колёсная база3 449 мм

Вес3 089 кг

Количество мест5

Багажник821 л

Багажник (макс.)1 670 л

Фрунк314 л

Буксировка4 989 кг

Обзор

Тримоторний електричний пікап Rivian R1T Tri-Motor Max (2025+): 634 кВт, 1 495 Нм, розгін 3 секунди, батарея 140 кВт·год і буксирування до 4 989 кг — найпотужніша версія R1T. Прямі конкуренти: Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV, Tesla Cybertruck. Rivian офіційно продається лише у США, в Україні бренду немає — тільки пригон. Врахуй роз'єм CCS Type 1: для українських станцій потрібен адаптер.

Дизайн и экстерьер

Пікап із подвійною кабіною і тією ж вертикальною оптикою stadium, що робить машину пізнаваною здалеку. Габарити: 5 514 мм у довжину, 2 082 мм у ширину без дзеркал (2238 із дзеркалами), 1 986 мм у висоту, колісна база 3 449 мм. Приховані ручки дверей і світлова смуга на всю ширину ззаду. Версія Tri-Motor відрізняється лише шильдиками й варіантами дисків.

Салон, технологии и багаж

Салон на п'ять місць із веганської шкіри й дерев'яних вставок. Практичність — головний козир: кузов під зсувною шторкою на 821 літр, до 1 670 літрів зі складеними задніми сидіннями, фронтальний відсік (frunk) на 314 літрів і замикний поперечний тунель Gear Tunnel між кабіною й кузовом (11,7 куб. фута, близько 330 літрів) із доступом з обох боків. Мультимедіа — власна операційна система Rivian на великому центральному екрані плюс цифрова панель приладів; Apple CarPlay і Android Auto не підтримуються.

Динамика и управляемость

Три мотори PMSM: один на передній осі й два на задній, по одному на колесо. Сумарно — 634 кВт (862 к.с.) і 1 495 Нм, розгін 0-100 км/год за 3 секунди, максимальна швидкість 209 км/год. Окремі мотори на задніх колесах дають точний торк-векторинг: пікап масою 3 089 кг заходить у поворот значно охочіше, ніж очікуєш. Буксирувальна здатність — 4 989 кг. Пневмопідвіска з регульованим просвітом у базі: на шосе кузов опускається, на бездоріжжі піднімається, є кілька режимів рекуперації аж до їзди однією педаллю.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея 140 кВт·год корисних (147 повних) дає 597 км EPA і реальний орієнтир близько 567 км при витраті 24,7 кВт·год/100 км — за третій мотор доводиться платити приблизно 75 км запасу ходу. WLTP немає: пікап продають лише у США. Архітектура 400 В, бортовий зарядний 11,5 кВт (повний цикл 12-13 годин), DC-зарядка до 220 кВт через CCS Type 1. Підтримується V2L.

Безопасность и ассистенты водителя

Euro NCAP машину не тестував — у Європі вона не продається; у США R1 має високі оцінки NHTSA. Driver+ покоління 2025 року отримав новий набір сенсорів: 11 камер, 5 радарів і 12 ультразвукових датчиків. У базі — адаптивний круїз, утримання в смузі, Highway Assist, контроль сліпих зон і автоматичне екстрене гальмування. Гарантія на батарею й привід — 8 років / 281 600 км зі збереженням щонайменше 70 % ємності, на сам автомобіль — 5 років / 96 500 км.

Преимущества

634 кВт (862 к.с.) і 1 495 Нм: 0-100 км/год за 3 секунди
Буксирування до 4 989 кг
Торк-векторинг окремими моторами на задніх колесах
597 км EPA попри тримоторну установку
Кузов 821 л, до 1 670 л, frunk 314 л і замикний тунель Gear Tunnel

Недостатки

—Витрата 24,7 кВт·год/100 км — на 3 кВт·год/100 км більше за двомоторну версію
—Маса 3 089 кг
—AC-зарядка 11,5 кВт: повний цикл 12-13 годин
—Роз'єм CCS Type 1 — на українських станціях лише через адаптер
—Немає офіційних продажів і сервісу в Україні

Кому подойдёт?

Для тих, хто хоче й важкий причіп, і розгін на рівні спорткара: майже п'ять тонн буксирування плюс 3 секунди до сотні в одній машині. Не варто розглядати, якщо головне — вартість кілометра: двомоторна версія з тією ж батареєю їде на 75 км далі.