Как быстро заряжается Rivian R1T Dual-Motor AWD Standard?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 215 кВт. От переменного тока (AC) — до 11,5 кВт.

Сколько стоит Rivian R1T Dual-Motor AWD Standard с пробегом в Украине?

Ориентировочно $36 500 – $52 600 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли Rivian R1T Dual-Motor AWD Standard официально в Украине?

Официально Rivian R1T Dual-Motor AWD Standard в Украине не продаётся, но авто доступно под заказ или через импорт — чаще всего из США, Европы или Китая. Стоимость растаможки посчитает наш калькулятор.

Какая батарея у Rivian R1T Dual-Motor AWD Standard?

Ёмкость батареи — 111,5 кВт·ч (полезная 106 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 281 600 км пробега.

Есть ли у Rivian R1T Dual-Motor AWD Standard тепловой насос и V2L?

У Rivian R1T Dual-Motor AWD Standard есть функция V2L — питание внешних устройств от батареи. Теплового насоса производитель не предлагает, поэтому зимой обогрев салона заметнее съедает запас хода.

1 / 16

2022–2024

Rivian· обновлено 24 сентября 2026

R1T Dual-Motor AWD Standard

Базовий електричний пікап Rivian (2022-2024, знято з виробництва): батарея 106 кВт·год, 435 км EPA, 397 кВт, буксирування 4 989 кг.

ПикапПремиум

Быстрая зарядка

215 кВт

0–100 км/ч

4,7 с

Мощность

540 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)111,5 кВт·ч

Батарея (полезная)106 кВт·ч

Запас хода (EPA)435 км

Реальный запас хода413 км

Расход25,7 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 281 600 км

Динамика

Мощность397 кВт / 540 л.с.

Крутящий момент827 Н·м

ПриводПолный

Количество моторов2

Тип мотораPMSM + PMSM (Enduro)

0–100 км/ч4,7 с

Макс. скорость177 км/ч

Зарядка

DC макс.215 кВт

AC макс.11,5 кВт

Разъём DCCCS Type 1

Разъём ACType 1

Архитектура400 В

V2LДа

Размеры и багаж

Длина5 514 мм

Ширина2 014 мм

Ширина (с зеркалами)2 210 мм

Высота1 986 мм

Колёсная база3 449 мм

Количество мест5

Багажник821 л

Багажник (макс.)1 670 л

Фрунк314 л

Буксировка4 989 кг

Обзор

Електричний пікап Rivian R1T Dual-Motor AWD Standard (2022-2024) із батареєю 106 кВт·год, двома моторами на 397 кВт і буксируванням до 4 989 кг — базова версія першого покоління, знято з виробництва. Прямі конкуренти: Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV, Tesla Cybertruck. Rivian офіційно продається лише у США, а цю версію ще й знято з виробництва — шукати варто на американському вторинному ринку. Роз'єм CCS Type 1 вимагає адаптера для українських станцій.

Дизайн и экстерьер

Пікап із подвійною кабіною і тією ж вертикальною оптикою stadium, що робить машину пізнаваною здалеку. Габарити: 5 514 мм у довжину, 2 014 мм у ширину без дзеркал (2210 із дзеркалами), 1 986 мм у висоту, колісна база 3 449 мм.

Салон, технологии и багаж

Салон на п'ять місць із веганської шкіри й дерев'яних вставок. Практичність — головний козир: кузов під зсувною шторкою на 821 літр, до 1 670 літрів зі складеними задніми сидіннями, фронтальний відсік (frunk) на 314 літрів і замикний поперечний тунель Gear Tunnel між кабіною й кузовом (близько 330 літрів) із доступом з обох боків. Мультимедіа — власна операційна система Rivian на великому центральному екрані плюс цифрова панель приладів; Apple CarPlay і Android Auto не підтримуються.

Динамика и управляемость

Два мотори Enduro (по одному на вісь) видають 397 кВт (540 к.с.) і 827 Нм. Розгін 0-100 км/год — 4,7 секунди, максимальна швидкість обмежена на 177 км/год. Буксирувальна здатність — 4 989 кг, така сама, як у версій із більшими батареями. Пневмопідвіска з регульованим просвітом у базі: на шосе кузов опускається, на бездоріжжі піднімається, є кілька режимів рекуперації аж до їзди однією педаллю. Мотори Enduro — власна розробка Rivian, якою компанія замінила закуплені агрегати перших випусків.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея 106 кВт·год корисних (111,5 повних) дає 435 км EPA і реальний орієнтир близько 413 км при витраті 25,7 кВт·год/100 км. Показника WLTP немає — пікап продавали лише у США. Архітектура 400 В, бортовий зарядний 11,5 кВт (повний цикл — ніч), DC-зарядка до 215 кВт через CCS Type 1. Підтримується V2L: розетки живлять інструмент прямо на місці робіт.

Безопасность и ассистенты водителя

Euro NCAP машину не тестував — у Європі вона не продається; у США R1 має високі оцінки NHTSA й IIHS. У базі комплекс Driver+: адаптивний круїз, утримання в смузі, Highway Assist для шосе, контроль сліпих зон, попередження про поперечний рух ззаду й автоматичне екстрене гальмування. Гарантія на батарею й привід — 8 років / 281 600 км зі збереженням щонайменше 70 % ємності, на сам автомобіль — 5 років / 96 500 км.

Преимущества

Буксирування до 4 989 кг навіть у базовій версії
397 кВт (540 к.с.) і 827 Нм: 0-100 км/год за 4,7 секунди
Кузов 821 л, до 1 670 л, frunk 314 л і замикний тунель Gear Tunnel
V2L для живлення інструменту й техніки
Найдоступніший вхід у перше покоління R1T

Недостатки

—435 км EPA і близько 413 км реально — найскромніше в гамі
—Витрата 25,7 кВт·год/100 км
—Максимальна швидкість обмежена на 177 км/год
—Знято з виробництва: тільки американський вторинний ринок
—Роз'єм CCS Type 1 — на українських станціях лише через адаптер

Кому подойдёт?

Найдешевший спосіб отримати справжній робочий електропікап із причепом на майже п'ять тонн і повним набором вантажних рішень. Не варто брати під далекі маршрути — 413 км реального запасу ходу для 5,5-метрової машини це небагато.