- Как вы определяете, хватит ли заряда?
- Берём запас хода модели в обычной езде, а если его нет, то по европейскому циклу WLTP, и умножаем на поправку за температуру на трассе. Дальше считаем от заряда на старте (100 % по умолчанию) до минимума на финише (10 %). Если маршрут короче полученного запаса, доедешь без зарядки.
- Почему зимой запас хода меньше?
- Батарея хуже отдаёт энергию на морозе, а обогрев салона и стёкол «съедает» 15–25 % ёмкости; в жару часть забирает кондиционер. Поэтому берём прогноз температуры Open-Meteo в нескольких точках маршрута на то время, когда ты там будешь, и считаем по худшей точке: −10 °C ≈ 70 % запаса, 0 °C ≈ 80 %, +20 °C ≈ 100 %, +35 °C ≈ 90 %. Если прогноза нет (поездка позже, чем через две недели, или сервис погоды не ответил), берём сезон: межсезонье −15 %, зима −25 %.
- Зачем заряд на старте и минимум на финише?
- Не всегда выезжаешь со 100 %: укажи, сколько есть, — и первый отрезок до зарядки посчитаем от этого. Минимум на финише — сколько % хочешь иметь по приезде: 10 % по умолчанию, а если после приезда ещё куда-то поедешь — поставь больше. На промежуточных зарядках закладываем 15 %, чтобы доехать до соседней станции, если выбранная не работает.
- Сколько остановок вы предлагаете?
- Два варианта. «Меньше остановок»: столько, сколько нужно, чтобы доехать, и как можно меньше; среди равных выбираем самые быстрые зарядки и самые короткие объезды. «Быстрее в пути»: наименьшее суммарное время на зарядках, съездах и самих остановках (+5 мин на каждую), потому что бывает, что три короткие зарядки на мощных станциях быстрее двух долгих. Второй вариант показываем, когда знаем ёмкость батареи и наибольшую мощность зарядки авто и когда он быстрее хотя бы на 5 мин; если остановок столько же, просто показываем более быстрый план. На остановке заряжаем ровно столько, сколько нужно до следующей, но не выше 80 %: дальше быстрая зарядка резко замедляется. Если между станциями дальше, чем проедет твой электромобиль, или маршрут уходит за границу (станции мы знаем только в Украине), покажем быстрые станции вдоль маршрута, и тогда спланируй остановки по ним.
- Как выбираются станции для остановки?
- Берём станции не дальше 15 км от маршрута с мощностью от 50 кВт (быстрые, по умолчанию) и разъёмом, который подходит твоему авто. Дальше взвешиваем время: сколько займёт зарядка с учётом мощности станции и твоего авто плюс объезд до станции и обратно на трассу.
- Почему моей модели нет в списке?
- В списке только опубликованные модели с известным запасом хода. Если твоей ещё нет в каталоге, нажми «Укажи запас хода вручную», введи свою цифру (например 380 км) и выбери разъём: CCS2 для большинства новых авто в Европе, CHAdeMO для старых Leaf и Outlander. Если знаешь полезную ёмкость батареи и наибольшую мощность быстрой зарядки, укажи и их: тогда посчитаем время на зарядках.
- Учитываете ли рельеф, ветер и скорость?
- Температуру да, по прогнозу на трассе. Рельеф, ветер и скорость нет, поэтому в горах или на быстрой трассе запаса хода будет меньше, чем мы посчитаем. Если едешь в горы или планируешь держать 130+ км/ч, закладывай запас: в ручном режиме укажи запас хода меньше паспортного, а минимум на финише поставь выше, 20–25 % (на промежуточных зарядках запас и так 15 %).
- Почему некоторые станции с CCS не подходят моему авто?
- CCS существует в двух версиях: CCS1 (Северная Америка) и CCS2 (Европа). Большинство станций в Украине с CCS2, но в источниках данных один и тот же разъём пишут по-разному («CCS», «Combo CCS», «CCS (Type 2)»). Мы приводим названия к одному виду, но если видишь что-то странное, включи «Показывать все разъёмы» в настройках поездки.