Потери считаем по зимним тестам ADAC, RAC и Bjørn Nyland
Сколько проедет электромобиль зимой
Выбери модель, температуру и стиль езды. Покажем запас хода на морозе по сравнению с паспортным (WLTP), с тепловым насосом или без.
Электромобиль
Батарея 60 кВт·ч · WLTP 239 км · Расход (летний) 302 Вт·ч/км · Тепловой насос: нет
Температура
°C
Стиль езды
Отопление и оборудование
Частые вопросы
- Почему зимой электромобиль проезжает меньше?
- Три причины. Холодная батарея отдаёт меньше: при −10 °C доступная ёмкость падает на 15–20 %. Обогрев салона постоянно берёт 2–5 кВт. А ещё на холоде растёт трение в трансмиссии и шинах. Вместе обычно выходит на 20–35 % меньше паспортного запаса.
- Помогает ли тепловой насос?
- Да. Обычный обогреватель из 1 кВт электричества даёт 1 кВт тепла, а тепловой насос даёт 2–3 кВт. При −5…−10 °C это плюс 5–10 % запаса хода. В сильный мороз (−20 °C и ниже) пользы меньше: насос работает хуже.
- Что делать, чтобы зимой проехать больше?
- Прогревай авто 10–15 минут, пока оно ещё на зарядке, а не от батареи. Поставь узкие зимние шины: у них меньше сопротивление качению. Не езжай быстрее 110 км/ч: на 130 км/ч потери больше ещё на 12–15 %. Подогрев сидений и руля тратит меньше, чем обогрев всего салона.
- Насколько точен этот расчёт?
- Это оценка по упрощённой физической модели: за основу берём паспортный запас хода (WLTP) и накладываем коэффициенты потерь из зимних тестов. Настоящий запас зависит от стиля езды, состояния батареи, шин и даже ветра, так что считай результат отправной точкой.