Как быстро заряжается BMW i3s BEV 94 Ah?

Максимальная мощность быстрой зарядки (DC) — 50 кВт, с 10 до 80 % батарея заряжается примерно за 35 мин. От переменного тока (AC) — до 7,4 кВт.

Сколько стоит BMW i3s BEV 94 Ah с пробегом в Украине?

Ориентировочно $11 600 – $17 400 по средним рыночным ценам на подержанные авто в Украине. Реальная цена зависит от года выпуска, пробега и состояния батареи — диапазон ориентировочный.

Продаётся ли BMW i3s BEV 94 Ah официально в Украине?

Официально BMW i3s BEV 94 Ah в Украине не продаётся, но авто доступно под заказ или через импорт — чаще всего из США, Европы или Китая. Стоимость растаможки посчитает наш калькулятор.

Какая батарея у BMW i3s BEV 94 Ah?

Ёмкость батареи — 33,2 кВт·ч (полезная 27,2 кВт·ч). Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км пробега.

1 / 10

2017–2018

BMW· обновлено 24 сентября 2026

i3s BEV 94 Ah

Спорт-версія i3s із дебютної 94 Ah батареї: 135 кВт PMSM, 270 Нм, розгін 6,9 с, спорт-підвіска.

ХэтчбекПремиум

Быстрая зарядка

50 кВт

0–100 км/ч

6,9 с

Мощность

184 л.с.

Рассчитать растаможку Спланировать маршрут Обсудить на форуме

Батарея и запас хода

Батарея (полная)33,2 кВт·ч

Батарея (полезная)27,2 кВт·ч

Запас хода (EPA)172 км

Реальный запас хода187 км

Расход14,5 кВт·ч/100 км

Гарантия на батарею8 лет / 160 000 км

Динамика

Мощность135 кВт / 184 л.с.

Крутящий момент270 Н·м

ПриводЗадний

Количество моторов1

Тип мотораPMSM

0–100 км/ч6,9 с

Макс. скорость160 км/ч

Зарядка

DC макс.50 кВт

AC макс.7,4 кВт

Разъём DCCCS Type 2

Разъём ACType 2

10–80% (DC)35 мин

0–100% (7 кВт)3.9 ч

Архитектура400 В

Размеры и багаж

Длина4 006 мм

Ширина1 791 мм

Ширина (с зеркалами)2 039 мм

Высота1 590 мм

Колёсная база2 570 мм

Вес1 340 кг

Количество мест4

Багажник260 л

Багажник (макс.)1 100 л

Фрунк30 л

Буксировка0 кг

Обзор

BMW i3s BEV 94 Ah — спортивніша ітерація i3, випущена у 2017 році як частина LCI-рестайлінгу. Отримала підвищену потужність, перенастроєну підвіску і агресивніший дизайн. Вироблялась лише один рік (2017–2018) до переходу на 120 Ah. Виробництво у Лейпцигу, Німеччина. Вторинка у ЄС ~€18 125 — найрідкісніша i3.

Дизайн и экстерьер

Габарити 4006/1791/1 590 мм — ширша за базову i3 на 16 мм (розширений задній трек). 20-дюймові спорт-диски у стандарті. Спорт-бампери, чорні акценти на кузові. LED-фари стандартно після LCI 2018. Візуально агресивніший, ніж базова i3, але зберігає фірмовий CFRP-силует і coach-дверцята. Маса 1 340 кг.

Салон, технологии и багаж

Спорт-сидіння з фірмовими вставками, спорт-кермо M-типу з позначкою 'i3s'. Решта — екоматеріали базової i3: кенаф, PET. iDrive 6.0 після LCI. Опціонально 10,25-дюймовий екран Nav Pro з Apple CarPlay. 4 місця. Багажник 260 л / 1 100 л. Під капотом є невелике відділення (~30 л) для кабелю зарядки.

Динамика и управляемость

PMSM 135 кВт (184 к.с.) і 270 Нм (+20 Нм до i3) — бадьоріший старт. Розгін 0–100 за 6,9 с (−0,4 с проти i3), max 160 км/год (+10 проти i3). Спорт-підвіска жорсткіше, рульове з більшим зворотним зв'язком. Режим Sport+ з різкішою відгуком газу. Ідеальна міська спортивна іграшка.

Батарея, запас хода и зарядка

Батарея 27,2 кВт·год корисна / 33,2 кВт·год номінальна. EPA 172 км (нижче за i3 через спорт-шини + жорсткішу підвіску), real-world ~187 км. Ефективність 14,5 кВт·год/100 км. AC 7,4 кВт (~4 год повна), DC 50 кВт через CCS Type 2 (10–80% ~30-40 хв). Та сама архітектура 400 В.

Безопасность и ассистенты водителя

Євро NCAP 4 зірки. Стандартно: кілька подушок безпеки, DSC, cruise control, паркувальні сенсори. Опціональний Driving Assistant Plus з adaptive cruise (Stop & Go), forward collision warning з city braking, traffic jam assist. Сильний CFRP-осередок. Гарантія на батарею 8 років / 160 000 км з гарантією мінімум 70% ємності.

Преимущества

Розгін 6,9 с — найшвидший у лінійці i3/i3s 94 Ah
Спорт-підвіска і широкий задній трек
270 Нм — +20 до звичайної i3
Ексклюзивні спорт-диски і M-кермо
Max 160 км/год — можна на автомагістраль

Недостатки

—EPA 172 км — менше за звичайну i3 через спорт-шини
—Ефективність 14,5 кВт·год/100 км — гірше базової
—AC 7,4 кВт і DC 50 кВт — повільна зарядка
—Ціна на вторинці вища за базову i3
—Спорт-підвіска може бути занадто жорсткою у місті

Кому подойдёт?

Для міських ентузіастів, які хочуть спортивнішу i3 з кращим хендлінгом і вищою max швидкістю. Ідеально як iconic-собіраль для колекціонерів електрокарів. Не варто, якщо пріоритет комфорт або запас ходу — тоді звичайна i3 120 Ah.