Вкажи, звідки й куди (можна через проміжні точки), обери свою модель — покажемо, де зарядитись, з урахуванням погоди на трасі. Враховуємо 4 428 зарядних станцій по Україні.
Беремо паспортний запас ходу моделі (реальний, якщо є — інакше WLTP) і множимо на поправку за температурою на трасі. Далі рахуємо від заряду на старті (100 % за замовчуванням) до мінімуму на фініші (10 %). Якщо дистанція маршруту коротша за отриманий запас — доїдеш без зарядки.
Батарея гірше віддає енергію на морозі, а опалення салону і скла «з'їдає» 15–25 % ємності; у спеку частину забирає кондиціонер. Тому беремо прогноз температури Open-Meteo в кількох точках маршруту на той час, коли ти там будеш, і рахуємо за найгіршою точкою: −10 °C ≈ 70 % запасу, 0 °C ≈ 80 %, +20 °C — 100 %, +35 °C ≈ 90 %. Якщо прогнозу немає (поїздка пізніше, ніж через два тижні, або сервіс погоди не відповів), беремо сезон: міжсезоння −15 %, зима −25 %.
Не завжди виїжджаєш зі 100 %: вкажи, скільки є, — і перший відрізок до зарядки порахуємо від цього. Мінімум на фініші — скільки % хочеш мати по приїзді: 10 % за замовчуванням, а якщо після приїзду ще кудись поїдеш — постав більше. На проміжних зарядках закладаємо 15 %, щоб доїхати до сусідньої станції, якщо обрана не працює.
Два варіанти. «Менше зупинок» — стільки, скільки треба, щоб доїхати, і якомога менше; серед рівних обираємо найшвидші зарядки й найкоротші об'їзди. «Швидше в дорозі» — найменший сумарний час на зарядках, з'їздах і самих зупинках (+5 хв на кожну): буває, що три короткі зарядки на потужних станціях швидші за дві довгі. Другий варіант показуємо, коли знаємо ємність батареї й пік зарядки авто і коли він швидший щонайменше на 5 хв; якщо зупинок стільки ж — просто показуємо швидший план. На зупинці заряджаємо рівно стільки, скільки треба до наступної, але не вище 80 % — далі DC-зарядка різко сповільнюється. Якщо між станціями далі, ніж проїде твій EV, або маршрут іде за кордон (станції ми знаємо лише в Україні), покажемо швидкі станції вздовж маршруту — тоді сплануй зупинки за ними.
Фільтруємо за мінімальною потужністю (50 кВт DC за замовчуванням) і сумісним роз'ємом твого авто, беремо станції не далі 15 км від маршруту. Далі зважуємо час: скільки триватиме зарядка з урахуванням потужності станції й твого авто плюс об'їзд до станції і назад на трасу.
У селекті тільки опубліковані моделі з вказаним запасом ходу. Якщо твоєї моделі ще нема в каталозі — натисни «Вказати запас ходу вручну» і введи свою цифру (напр. 380 км) + обери роз'єм (CCS2 для більшості нових EV в Європі, CHAdeMO для старих Leaf/Outlander). Якщо знаєш корисну ємність батареї й пік швидкої зарядки — вкажи й їх: тоді порахуємо час зарядок.
Температуру — так, за прогнозом на трасі. Рельєф, вітер і швидкість — ні: розрахунок простий і консервативний. Якщо їдеш у гори або плануєш тримати 130+ км/год, закладай запас: у ручному режимі вкажи запас ходу менший за паспортний, а мінімум на фініші постав вищим — 20–25 % (на проміжних зарядках запас і так 15 %).
CCS існує у двох версіях: CCS1 (Північна Америка) і CCS2 (Європа). В Україні 99 % зарядних станцій — CCS2, але в базі OCM зустрічаються різні варіанти написання («CCS», «Combo CCS», «CCS (Type 2)»). Ми нормалізуємо назви, але якщо бачиш щось дивне — увімкни «Показувати всі роз'єми» в додаткових налаштуваннях.