Втрати рахуємо за зимовими тестами ADAC, RAC і Bjørn Nyland
Скільки проїде електромобіль узимку
Обери модель, температуру й стиль їзди. Покажемо запас ходу на морозі порівняно з паспортним (WLTP), з тепловим насосом чи без.
Електромобіль
Батарея 50.8 кВт·год · WLTP 416 км · Витрата (літня) 144 Вт·год/км · Тепловий насос: ні
Температура
°C
Стиль їзди
Опалення та обладнання
Часті питання
- Чому взимку електромобіль їде менше?
- Три причини. Холодна батарея віддає менше: на −10 °C доступна ємність падає на 15–20 %. Обігрів салону постійно бере 2–5 кВт. А ще в холоді зростає тертя в трансмісії й шинах. Разом зазвичай виходить на 20–35 % менше від паспортного запасу.
- Чи допомагає тепловий насос?
- Так. Звичайний обігрівач із 1 кВт електрики дає 1 кВт тепла, а тепловий насос дає 2–3 кВт. На −5…−10 °C це плюс 5–10 % запасу ходу. На сильному морозі (−20 °C і нижче) користі менше: насос працює гірше.
- Що робити, щоб взимку проїхати більше?
- Прогрівай авто 10–15 хвилин, поки воно ще на зарядці, а не від батареї. Постав вузькі зимові шини: у них менший опір кочення. Не їдь швидше 110 км/год: на 130 км/год утрати більші ще на 12–15 %. Підігрів сидінь і керма витрачає менше, ніж обігрів усього салону.
- Наскільки точний цей розрахунок?
- Це оцінка за спрощеною фізичною моделлю: за основу беремо паспортний запас ходу (WLTP) і накладаємо коефіцієнти втрат із зимових тестів. Справжній запас залежить від стилю їзди, стану батареї, шин і навіть вітру, тож сприймай результат як відправну точку.